科技日報記者 雍黎 通訊員 唐天文
6月15日，記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，由中鐵二院設計、中鐵二局承建的重慶至昆明高速鐵路（簡稱渝昆高鐵）川渝段首座長大隧道大山隧道順利貫通，為全線貫通奠定了堅實基礎。
大山隧道位于江津區和璧山區的交界處，是渝昆高鐵川渝段貫通的首座長大隧道，隧道全長3561米，最大埋深137米，全隧設計為人字坡，其中隧道進口2136米為8‰的坡度，隧道出口1425米為-9‰的坡度。隧道出口上方地表分布七零水庫，位于隧頂上方約80米，施工方為保證下穿七零水庫不滲漏，遵循“先治水、管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的原則，精心組織施工，快速通過，且隧道做好防水工程，保證襯砌不滲水。
渝昆高鐵川渝段大山隧道內工人正在施工。唐天文/供圖
大山隧道埋深淺，最大埋深137米，存在危巖落石、巖堆、緩傾巖層及泥巖風化剝落且地下水豐富。全隧均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，地質條件較差，圍巖軟弱。中鐵二局渝昆高鐵川渝段站前二標項目經理部常務副指揮長林泓志介紹，為保證淺埋及不良地質的順利施工，采取以下措施確保隧道安全生產：清除坡體上的危巖，對落石及脫離主體的危巖采用小爆破人工清除；施工錨固樁、擋土板、擋土墻、樁板墻等擋護、骨架護坡、護拱工程，以開挖隧道的方式進行組織施工；施工過程加強超前地質預報，做好掌子面前方圍巖、地下水及災害征兆預測，采用超前水平鉆、TSP地震波反射法、地質雷達法等探測隧道前方地質情況；加強監控量測，以便制定針對性施工技術措施；采用隧道底結構超前施作，拱墻襯砌緊跟，嚴格執行安全步距的要求。大山隧道的整體貫通，對渝昆高鐵川渝段剩余兩座在建3公里以上的長大隧道，有很好的引領示范作用，為全線通車奠定了堅實基礎。
渝昆高鐵是全國高鐵網“八縱八橫”之一的京昆通道重要組成部分。全線建成通車后，將橫貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區對外開放的便捷大通道，對促進區域經濟高質量發展具有重要意義。
